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La cooperativa Nacional de Seguros entiende que se deben vincular educación, autoridad y corresponsabilidad y sostiene que defender la comunidad se debe expresar en evitar a todo costo que ocurra el siniestro antes de tener que pagar sus consecuencias

SANTO DOMINGO. La Cooperativa Nacional de Seguros en un amplio análisis de la coyuntura que plantean los accidente de tránsito, llama a que se vea el impacto en vidas, perdidas y danos a la sociedad toda y plantea una serie de recomendaciones para enfrentarlos.
En su explosión al pais, COOPSEGUROS plantea:
Los accidentes de tránsito en República Dominicana han dejado de ser un problema exclusivamente de movilidad para convertirse en una emergencia social, económica y sanitaria.
Cada choque, cada motociclista fallecido, cada peatón atropellado y cada familia que pierde a quien sostiene su hogar representa un costo que termina pagando toda la sociedad.
Las cifras justifican una respuesta extraordinaria. El INTRANT informó que durante 2025 se registraron más de 100,594 accidentes de tránsito y 2,992 fallecimientos, mientras que hasta mayo de 2026 ya se habían contabilizado 835 muertes.
A ello se agrega un dato particularmente preocupante: el Gobierno informó que solo en 2023 unas 121,850 personas resultaron lesionadas, con un costo estimado de RD$130,000 millones para el sistema de salud.

“No estamos, por tanto, ante simples estadísticas. Estamos ante una factura nacional que incluye hospitales, medicamentos, rehabilitación, incapacidades laborales, pérdida de productividad, daños materiales, indemnizaciones de seguros y, sobre todo, vidas humanas que no pueden recuperarse” dice el comunicado de COOPSEGUROS.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que los siniestros viales provocan aproximadamente 1.19 millones de muertes cada año en el mundo y que los accidentes pueden representar alrededor del 3 % del producto interno bruto de los países. Más de la mitad de las víctimas mortales son peatones, ciclistas y motociclistas.

Educar antes de sancionar
La educación vial debe comenzar en las escuelas y continuar durante toda la vida. No basta con enseñar las señales de tránsito: hay que formar una cultura de respeto a la vida, donde conducir sea entendido como una responsabilidad social.

El Pacto Nacional por la Seguridad Vial promovido por el Gobierno dominicano ya contempla educación vial, fiscalización, fortalecimiento institucional, licencia por puntos, inspección técnica vehicular y colaboración público-privada. El desafío ahora es convertir esos compromisos en políticas permanentes, medibles y evaluables.
Pero educación sin autoridad resulta insuficiente. Las leyes deben cumplirse.

La conducción temeraria, el exceso de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol, circular sin casco, utilizar vehículos defectuosos o transportar pasajeros de manera insegura deben tener consecuencias reales.

Particular atención merece el motociclista, porque el crecimiento del parque de motocicletas ha aumentado considerablemente. El propio Gobierno reportó un incremento de 57 % de los motores entre 2020 y septiembre de 2024. Regular este sector no significa perseguirlo: significa proteger a quienes utilizan la motocicleta como instrumento de trabajo y de transporte.

Transportistas y aseguradoras deben ser parte de la solución
El Estado no puede enfrentar solo esta crisis. Es indispensable establecer una alianza permanente con los sindicatos y asociaciones de transportistas. Cada gremio debería asumir compromisos verificables de capacitación, mantenimiento vehicular, cumplimiento de horarios y rutas, prevención de accidentes y evaluación periódica de sus conductores.

Considera COOPSEGUROS que las compañías aseguradoras, tienen una responsabilidad que trasciende el pago de indemnizaciones. Su función debe incluir prevención, educación y protección comunitaria.

Afirma que en su caso, una aseguradora cooperativa tiene una razón adicional para involucrarse: su propósito no es solamente asegurar bienes, sino defender a las personas y a la comunidad.

Cada peso destinado a prevención puede evitar posteriormente mayores gastos en indemnizaciones, atención médica y daños materiales.

El Banco Interamericano de Desarrollo ha documentado experiencias exitosas de seguridad vial en América Latina que combinan educación, control, legislación, infraestructura, vehículos seguros y fortalecimiento institucional.

Esa visión integral debe orientar la política dominicana.
La meta tampoco debe ser únicamente reducir accidentes. Debemos aspirar a cero muertes evitables. La ONU y la OMS establecieron como objetivo reducir en al menos 50 % las muertes y lesiones causadas por el tránsito para 2030.

Cinco recomendaciones desde una aseguradora cooperativa

1. Declarar la seguridad vial una emergencia nacional permanente.
Esto permitiría coordinar Gobierno, municipios, transportistas, aseguradoras, escuelas, hospitales y sociedad civil alrededor de metas concretas.

2. Crear una gran campaña nacional de educación vial.
Debe comenzar en las escuelas y extenderse a empresas, sindicatos, comunidades y medios de comunicación, con énfasis en motociclistas, jóvenes y conductores profesionales.

3. Aplicar con firmeza la Ley 63-17.
La fiscalización debe ser permanente y sin excepciones, utilizando tecnología, licencia por puntos, inspección vehicular y sanciones efectivas.

4. Establecer un pacto obligatorio con los transportistas.
Los sindicatos deben convertirse en aliados de la prevención mediante capacitación, controles internos, mantenimiento de vehículos y evaluación de sus afiliados.

5. Crear una alianza nacional de aseguradoras para prevenir accidentes.

Las aseguradoras pueden financiar campañas, investigaciones, educación vial, programas comunitarios y sistemas de información, vinculando parte de su responsabilidad social a resultados concretos de prevención.

Desde la perspectiva de una empresa aseguradora cooperativa, defender la comunidad significa precisamente esto: evitar que ocurra el siniestro antes de tener que pagar sus consecuencias.

“La República Dominicana no necesita acostumbrarse a la tragedia vial. Necesita asumirla como una emergencia que puede y debe ser enfrentada. La vida humana tiene un valor que ninguna póliza puede compensar. El mejor seguro, en definitiva, es aquel accidente que nunca llega a usar” indica finalmente.

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